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前瞻基礎建設計畫首期預算底定，經濟部加工出口區管理處今(3)日指出，已爭取其中 15 億元，將用於高雄園區基地廠房改造更新，目前超過 50 年的老舊廠房將變身為8層樓的新式高科技廠房及辦公室，使用面積為現況2倍以上，可充分舒解用地不足的困境。加工處指出，訊息一釋出，表達進駐意願的廠商已超過半數空間。
為解決產業缺地問題，經濟部加工出口區管理處積極爭取前瞻計畫城鄉建設中的 15 億元預算，可望讓園區內屋齡 50 歲的老舊廠房得以重建。加工處長黃文谷指出，透過這次改建，使用空間可增加 6.3 萬平方公尺，可望引進更多新創產業進駐。
首選加工處規畫，更新後的廠房將於 2021 年完工，改建為8層樓的新式高科技廠房及辦公室，為目前既有使用樓層2倍以上，充分紓解目前用地不足的困境。新建後的廠房將採只租不售方式，目前逾半數空間已有廠商表達進駐意願，包括高雄晶傑達以及瑞儀等顯示器大廠。
加工處指出，未來將篩選進駐廠商，以現有園區內業績前 10 大廠商優先，在使用空間增加下，就業機會可望新增 2700 人，年產值增加 105 億元。
下面附上一則新聞讓大家了解時可刷卡 事
中國大陸國產C919客機首架原型機昨(28)日上午7點分在僅此一檔上海浦東完成第2次試飛，飛行空域也比首次試飛大了1倍。預計最快2020年投入商業營運。
根據飛行flightglobal網站報導，C919客機28日上午7點23分從上海浦東機場起飛，完成2個半小時的試飛。第2次飛行高度為1萬英呎，試飛時間與空域都比第一次多，編號B-001A的原型機首次飛行在今年5月5號。
C919預計今年將再度進行第3次試飛。製造商中國商飛公司(Comac)表示，C919預計2020年投入營運。在此之前，C919還將在上海浦東機場開展密集5至7次短暫試飛，以便測試逾30個試飛科目與200多個試驗點任務。
C919並非100%大陸國產客機，機身和氣動布局，幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成，但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面，是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統，目前仍使用美國通用公司的CFM Leap-1C發動機，大陸國產的發動機，要到2020年後才能裝配使用。
C919為158至168座窄體客機，航程4700至5500公里，每架牌架約5000萬美金，市場假想敵為空中巴士A320系列、波音737系列與加拿大龐巴迪C系列客機。雖然C919完全按照美國飛航標準設計和生產，但是基於政治因素，美國聯邦航空總署（FAA）發放適航證機率不高。中國大陸國產的ARJ21同樣被FAA拒於門外。
由於獲得美國適航許可機會渺茫，因此中國商飛公司鎖定中國大陸與亞非地區航空公司推銷，目前已獲得27家航空公司730架訂單。
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